【48812】DCS Mi-8MTV2 米8直升机 中文飞翔手册 13改善
20世纪70年代初,MI-4开端退出运用,但TV2-117驱动的MI-8还不能彻底替代它进行“高温文高温”操作。规划师有必要快速作业供给解决方案。1975年夏天,一架晋级的直升机建成,并于同年8月17日进行了初次飞翔。飞翔实验标明,功能明显进步,特别是在天花板和爬高率方面。兵器站的数量从每边两个添加到三个。这架直升机被同意执役,并被指定为米-8吨,1977年进入喀山直升机厂批量出产。从第二年开端,它与晋级的TV3-117MT系列III发动机一同制作。开端,TV3-117动力直升机的出产速度大大低于曾经的类型,但阿富汗战役要求修正订单组合,到80年代中期,MI-8MT及其改装产品占有了装配线年,喀山直升机厂出产了3500多架带有TV3-117MT和TV3-117VM发动机的直升机。
1981年,米-8mt在巴黎航空展上初次露脸。出于促销的原因,它被命名为MI-17,这成为其在世界市场上的出口称号。一个乘客版别,其内部款式类似于MI-8P,被命名为MI-17P。根本的MI-8MT模型,像其前身相同,产生了许多民用和军用变种。
MI-8开展的下一个重要过程是为其装备高空TV3-117VM发动机,第一批原型于1985年进行了测验。米哈伊尔-密尔规划局花了两年时刻创建了新的MI-8MTV模型(及其出口版别,MI-17-1V)。高海拔发动机使直升机能够在4000米的高度起飞和下降,并坚持6000米的水平飞翔。除了一个更高的上限,其他特性也得到了改善:爬高率、航程等。新的类型包含先进的设备,如气候雷达、长途无线电导航体系、装甲、SEL。F密封油箱与聚氨酯硬质泡沫填料,鼻子和尾巴PKT机枪坐骑,六个外部兵器站和机舱枪挂载的部队。在剖析了阿富汗的经历后,规划师们进步了直升机零部件的耐久性。为了更好的进步操作安全性,MI 8MTV装备了紧迫挖沟体系。MI-8MTV(MI-8MTV-1)于1988年开端批量出产。根本模型可用于运送、部队运送、空中突击、救护车和轮渡版别,以及火力援助和布雷改造。
1991年,MI-8MTV也在乌兰乌德直升机厂进行了批量出产,并进行了一些小型设备改装,命名为MI 8AMT(MI-171)。这架直升机出产的运送,部队运送,救护车和乘客版别。MI-171A于1997年在俄罗斯获得了类型证书。1999年,依据美国FAR-29陆上和水上作业规范,MI-171的乘客和货品版别在我国获得了类型证书。
继MI-8MTV-1(MI-17-1V)之后,喀山直升机厂在20世纪90年代收到了新的MI-8MTV-2和MI-8MTV-3类型规范,这些规范将可运送部队的数量添加到30人,具有更加好的装甲和晋级体系。关于米-8MTV-3,6个兵器站中只要4个保存,但支撑的有效载荷组合(剖面)数量从8个添加到24个。尾旋翼桨叶弦添加,尾旋翼操控索加强。添加了突击部队的绳子布置体系,以及更大容量的提高机。1991年,Mi-8MTV-3成为了Mi-172出口车型的原型,该车型于1994年通过了印度航空挂号局的美国FAR-29规范认证。在俄罗斯,它被认证为MI-172A。
1992年,一切的改善都被整合到一个新的演示模型,米-17m。后者也有一个世界导航体系和改善的雷达,更大的侧门,后货舱门类似于米-26(运用更小的门和折叠坡道)。依据与加拿大一家公司的合同,一个MI-17KF联合改装项目以西方航空电子设备套件和玻璃驾驶舱规划为特征。
1997年,在喀山,米-17m演示机成为了一种新的根本模型的根底:米-8mtv-5(米-17v-5)。新模型的特点是改善了布局和机身结构,包含在货舱右侧添加一个乘客/部队通道门和一个更宽的左门。翻盖式后货舱门被液压驱动的斜坡替代,部队座椅的数量添加到36个。部队现在能够在15秒内从直升机的三个方向穿过两扇门和斜坡。较宽的左门还能装置一个新的救援升降机,起重才能为300公斤,答应它一起提高三个人。地板上的一个大舱口答应运用一个4.5吨载重量的外部库房支撑体系。鼻子部分是彻底从头规划,具有一个鼻子整流罩,以包含气候雷达和新的无线电设备(导致共同的“海豚鼻子”的同名,这一形式的种类)。米-8MTV-5还具有晋级的导航体系。驾驶舱采用了夜视镜,因而直升机能够在一天中的任何一个时刻里,在一切时节和更广泛的气候条件下运用。其他设备的规划也得到了改善,特别是电力体系,它现在具有新的无刷发电机。
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