中联重科发布全球最大上回转塔机 前瞻布局领航大塔时代

  10月25日，中联重科在常德塔机智能工厂发布W12000-450塔机。该塔机最大起重量450吨，额定起重力矩达12000吨米，下线后成为全世界最大吨位上回转塔机。据悉，该塔机下线之后再次突破自我创造的新纪录。

  中联重科副总裁唐少芳在接受《证券日报》记者正常采访时表示：“工法变化以及基建投资将成为拉动塔机迅速增加的重要的因素，同时随着下游能源建设的快速落地、重型工业化的普及、劳动力短缺等因素，都将全面推动大塔时代的开启。”

  此次下线，是中联重科为建设世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥特别打造的装备。根据大桥设计的具体方案，需要超大型塔机才能满足其施工工法将400吨的预制混凝土件吊装至近400米的高度。为此，中联重科特别研制了W12000-450塔机满足施工需求，产品进驻项目后将大多数都用在该项目5号墩主塔中塔柱和上塔柱吊装施工。

  目前，大桥已进入塔柱施工阶段，即将开始世界上第一高塔的钢筋部品和大节段吊装施工。在完成常泰长江大桥施工后，W12000-450塔机还将持续助建世界最大跨度三塔斜拉桥安徽巢马长江大桥。

  中联重科建筑起重机械公司研究院院长俞立虎在接受《证券日报》记者正常采访时表示，超大型塔机关键技术复杂，安全可靠性要求高，需要深厚的技术积累。“在结构型式没有先例可循的情况下，我们重新建立了结构刚性、稳定性、模态分析的计算平台，标志着中联塔机设计进入了自由王国。”

  据介绍，W12000-450塔机运用了中联重科自主创新的分体式平头单臂架技术、杆系单销榫头特大标准节技术、“八金刚”平滑大变小顶升过渡技术等多项世界首创技术，不仅实现了其万吨米级的强大起重性能，还从运输、装拆等方面确定保证产品的便捷性以及使用的过程中的安全性、可靠性。

  除了在研发设计上需要深厚的技术积累外，生产制作也是极大的挑战。据悉，这台庞然大物用了近4000吨钢材，单件最大尺寸为14米*6米*6米，单件最大重量达66吨，焊缝总长达5.8公里，要制作这样一台体型大、焊接难、精度高的塔机是一项巨大的挑战。

  “在全球最大的塔机智能工厂的超大塔车间，我们采用数字化焊机搭载T型接头全熔透焊接技术，攻克了超厚板焊接开裂的技术难题，投入了十余台高精数控加工中心，完成了超长超宽超重部件的精密加工，建设了超大水性涂装线，确保大型工件涂装无死角、海洋级重防腐。”据唐少芳介绍，在此次生产中，通过智能化柔性工装，极大地缩短了产品交付周期，制作周期仅用了4个月，采用传统的生产制造工艺生产周期至少需要12个月。

  近年来，随着新基建的开展及装配式建筑在我国的迅速发展，大型塔机的运用越来越广。

  受益于“3060”碳排放目标提出，风电、光伏等清洁能源建设带动的超大吨位增长动力强劲。而随着工业化水平的提升，石油化学工业、煤化工、冶金建设、航天工程等大型建设领域，也出现了大量百吨级、千吨级的大型构件、设备，同时随着模块化建设方式的成熟应用，中大型吊装服务行业的发展得到了有效促进。此外，新基建乃至建设施工领域新技术、新工法的推广应用，也拉动超大吨位机型市场需求。

  “吊装行业重型化和建筑行业工业化，这两个行业的发展和成熟，标志着当前中国已进入大塔时代。”住建部《2019年装配式建筑发展概况》报告说明，PC构件市场空间逐步扩大，2019年至2025年复合增速为38%，建筑工业化将引起塔机设备的一轮新的革命，大塔将迎来高速发展。

  而对于大塔时代的全面开启，中联重科早已有了前瞻预判和先行布局。“在600吨米级以上塔机，我们已有25款机型。17款平头、8款动臂塔机。其次是我们领域覆盖广：桥梁、风电、火电、核电、水电、场馆、超高层7大施工领域，都有我们的大塔。”唐少芳说道。

  对于中联重科W12000-450塔机的下线，中国工程机械工业协会会长苏子孟在接受《证券日报》记者正常采访时也给予了极高的评价。“W12000-450的下线是中联重科创造的又一世界纪录，更是工程机械行业发展中的又一历史丰碑。”

  苏子孟表示，W12000-450塔机作为在行业迈向大塔时代打造的全球首台万吨米级超大型产品，向市场显示了中联重科在大型塔机领域的研发设计、生产制造能力，进一步巩固其全球一马当先的优势，领航大塔时代发展。

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