一台龙门吊要花上亿元为啥西方发达国家掌握先进的技术却无法研制

  购买一台龙门吊要花上亿元，为什么西方发达国家掌握先进的技术却无法研制，只有中国能成为全世界最大供应商，垄断全球80%以上的市场？

  2014年4月，上海振华重工为巴西船厂建造的世界最大的2000吨龙门吊正式投入到正常的使用中。这个龙门吊高达148米，相当于45层楼高！起重吨位达2000吨，可一次性成功吊起1400辆家用汽车。

  龙门吊的高度和起重吨位均刷新了世界纪录！由于我国建造龙门吊高超精湛的技艺，还在第二年赢得了用于江南长兴造船基地四号船坞的1600吨龙门吊钢结构制作项目，收获了海内外一致好评。

  在为我们的祖国龙门吊制造业取得领头羊欣喜的同时，也有不少人产生了疑问，全球港口城市，钢铁工业区这么多，美国的材料产业和技术那么发达，为什么也造不出龙门吊，而只有中国能够造出来？

  这就得先来弄清楚是什么龙门吊，龙门吊又叫门式起重机，主要运用于室外的货场。也就是我们常说的港口集装箱卸货装货。它具有场地利用率高，可让汽车从它的横梁下通过，作业范围大，提高装配工人的劳动效率，还有适应面广，通用性强等优点。还可用于港口建设，辅助航母建造。

  既然龙门吊有这么多好处。为何现在西方制造业很少见到它的影子呢？这是因为在20世纪，大部分西方国家就已经建设好了自己的港口。在新中国成立初期，我国重工业部门才开始有效学习苏联重工业技术，引进龙门吊。1994年才形成了我国龙门吊行业建造的国家标准，行业起步较晚。

  但我国抓住时代发展机会，在2001年加入世界贸易组织，推动了全球产业链的转移。促使西方国家的港口建造技术中国化，并在原有的基础上进行了创新，就比如说，龙门吊的蜂窝梁吸收了桁架梁和箱梁的特点。可靠性比较高，可运用于重量较大的场地，并且这种梁为专利产品，生产的厂家较少。逐步提升了我国龙门吊制造业的实力。并且我国还具有完整的制造产业链，这是其他几个国家难以相比的。

  同时，全球产业链的转移带动着西方人力成本的增加，我国劳动人口密集，与西方国家相比人力成本开支较少。再加上西方已经在上个世纪完善了自己的港口建设。龙门吊的运用范围变小，需求量自然也变少了。

  现在运用龙门吊技术往往是为了建设港口，其次就是建设航母。但由于航母建造的经费，非常高昂，需要有强大的国家实力作为支撑，很少有国家能承担这项经费的支出。这也就让龙门吊运用的领域进一步缩小了。

  既然中国已经占住了这一个市场，其他几个国家想要在这个行业突破中国技术就会十分艰难，而且由于缺少市场需求，西方国家费力研制龙门吊的意义不大，这也就造成了其他几个国家龙门吊制造业的薄弱，使得我国在这一行业中取得了垄断地位。

  这并不是历史的巧合，而是我们的祖国愿意把握历史时机，在龙门吊制造业静心钻研，才有了今日的成就。

  这其中还有一个小趣事，当初印度为了验证自己的国家实力，不愿意用中国制造的龙门吊，千里迢迢跑到英国去购买，去了才发现购置的1000吨“歌利亚”号龙吊门原来也是中国制造。要知道英国买入这台龙门吊的时候只花了1.3亿元，结果印度来买的时候却遭遇狮子大开口，花了2.6亿元才买到。

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