俄罗斯百年老船公社号“Коммуна”潜艇救援船
第一批线世纪初，潜艇慢慢的变成了世界主要海军的装备之一。然而，自潜艇问世以来，它们一直面临一个持续存在的问题——经常由于种种原因沉没。沉没的频率远高于水面舰艇，且大多发生在自己的港口内。
因此，能够从海底打捞沉没潜艇的船只的想法应运而生。德国人在这一领域成为了先驱。令人惊讶的是，德国是几乎最后一个开始建造潜艇的海军强国。然而，德国为俄罗斯建造潜艇，并利用俄罗斯的资金进行学习。得益于此，他们的第一批潜艇就达到了国际水平。
为了打捞潜艇及其船员，德国人立即建造了一艘专用的救援船——“火山”号，这是一个救援船和双体船的组合，能够从50米深的水下打捞任何德国潜艇。尽管在1907年该船下水时，德皇的海军中仅有一艘潜艇，但他们已建立了完善的维护基础设施。
俄罗斯对德国的经验表现出极大兴趣，当时俄罗斯的潜艇已广泛服役，且偶尔会发生沉没事故。1909年6月，西伯利亚舰队“灰鲭鲨”号潜艇的指挥官V.A.梅尔库绍夫提出为俄罗斯海军建造类似的船只。
这个想法很快得到了推进，1911年普提洛夫工厂提出的项目在竞标中获胜。该项目的原型是德国的“火山”号。1912年5月5日，普提洛夫工厂公司签订了建造合同，1912年11月12日，在造船师N.V.列斯尼科夫的领导下开始建造（后来由A.P.舍尔绍夫上校接手）。船只的设备和机械供应商包括索尔莫夫工厂公司、罗伯特·克鲁格机械厂（圣彼得堡）、里加的全俄电力公司、俄罗斯斯梅洛夫工厂公司等多家俄罗斯公司。
俄罗斯皇帝尼古拉二世的第三个女儿玛丽亚·尼古拉耶夫娜1899-1918是“伏尔霍夫”号的教母。
1913年11月17日，尼古拉二世的第三个女儿玛丽亚·尼古拉耶夫娜大公将一瓶香槟砸在船身上，并为其命名为“伏尔霍夫”号（“Волховъ”）。据传，船只下水过程延误，船在导轨上悬挂了一个半小时，之后才顺利进入水中。
1915年7月14日，在普提洛夫船厂建造的船只上升起了圣安德烈旗，并正式加入俄罗斯帝国海军。它不仅为俄罗斯的潜艇提供服务，还为英国的E级和C级潜艇提供支援。第一任“伏尔霍夫”号指挥官是二级舰长亚历山大·安东诺维奇·雅库博夫斯基。
这艘船至今仍在服役，隶属于黑海舰队，继续执行其主要任务。它是俄罗斯海军最古老的船只，也是世界上最古老的仍在执行军事任务的船只。2015年，庆祝了这艘船的百年纪念，开启了它历史的第二个世纪。
与其最接近的竞争者仍然远远落后。例如，美国的“宪法号”护卫舰（USS Constitution）于1797年下水，尽管仍在海上漂浮，并名义上隶属于美国海军，但它的军事生涯早在1814年就结束了。另一个长期服役的船只是巴拉圭的P 01“卡普塔恩·卡布拉尔”号炮艇（P 01 Capitán Cabral），该船于1908年下水，早已停止远航，现用作帕拉那河上的驻泊船。
1922年，“伏尔霍夫”号更名为“公社”号，并一直沿用这个光荣的名字至今。
“公社”号的最大谜团在于其长寿的秘密，确切地说，是其如此长时间服役的原因。对此有很多传闻。传言称该船是由一种特殊的“普提洛夫”锻造船用钢制成，这种钢具有特殊的强度。据传，这种钢的配方在革命后被永久丢失，或者被带出了俄罗斯。
根据俄罗斯航天局专家的研究，“伏尔霍夫”号船体钢材的优异防止腐烂的性能，可能是在建造过程中通过蓝化处理（воронение）获得的。
另一方面，根据俄罗斯海军档案馆的记录，这艘双体船的船体是由普通的西门子-马丁转炉钢制造的。
《公社号》（1922年之前称为《沃尔霍夫号》）救援船建造于圣彼得堡的普提洛夫造船厂，1912年开始建造，1913年下水，1915年正式投入到正常的使用中，隶属于黑海红旗舰队。
该船排水量为3100吨，长度96米，宽度18.57米，高度8.40米，吃水深度3.65米。
动力系统：原配备两台由里加“费尔泽公司”制造的6缸双冲程可逆柴油发动机，每台功率600马力；1954年至1955年期间，主机更换为荷兰Werkspoor公司制造的TAM 336型柴油机，每台功率同为600马力；1985年再次更换为由科洛姆纳工厂制造的国产6ДР30/50型柴油机，功率仍为600马力。最高航速8.5节，燃料储备32吨，航程可达4000海里。船员编制：1915年为11名军官、4名准军官、60名水手及24名潜水员；2009年编制为23人。
特种装备包括：左船体吊装设备1台80吨起重机，右船体1台30吨起重机，声纳设备包括MГ-26、МГВ-5Н、МГ-239М和”КAMA”。
该船采用双船体设计的双体船结构，这种设计有助于解决起吊潜艇时的稳定性问题。船的艏楼和艉楼相连，中央部分由四个10.5米高的拱形桁架连接，上面安装了起重设备。
作为潜艇服务船，船上配备了柴油发动机，使燃料能够与其服务的潜艇通用。双轴动力装置由两台国产“费尔泽公司”6缸可逆柴油机组成，总功率为1200马力。每个船体都有独立的机舱和螺旋桨，提高了船只的生存能力。动力系统的输出足以使船达到8.5节的最大航速，32吨燃料的储备确保了船在5节经济航速下的航程为4000海里。作为潜艇支援基地，船上储备了50吨燃料、水、硫酸和蓄电池、润滑油以及10至20枚鱼雷。该船可容纳最多60名潜艇船员进行休整。
该船的救援能力可以从海底起吊重达1000吨的物体。双体船上还配备了完善的修理车间，用于紧急船舶修理，甚至设有专门安置从沉没潜艇中打捞出的遇难船员遗体的设施。
1955年，船上的老旧柴油机被荷兰Werkspoor公司制造的更现代化、经济性更好的600马力TAM 336型柴油机取代。1985年，这些柴油机再次被俄自产的科洛姆纳工厂生产的6ДР30/50型柴油机取代，功率同样为600马力。
在《公社号》改装为深潜器支援船后，船上安装了设备用于支持自持式深潜器AGA-6或AS-6（排水量65吨，工作潜深可达2000米，航程8.5海里，能够从海底起吊400公斤的物体）。
1998年，船上使用了更先进的AS-5潜水器（排水量45吨，工作潜深550米，航程可达16海里）。
2009年，该船配备了一台瑞典制造的遥控水下机器人Saab Seaeye Panter Plus，其最大工作潜深可达1000米，配有机械手和摄像头。
目前，“公社”号是装备了Seaeye Panther Plus水下机器人和深海设备АС-28（1855型“普里兹”项目）的救援船。深海设备**АС-28 “普里兹”**可以下潜至1000米深（最大下潜深度，工作深度500米），并能从沉船中救出多达20人，其自身的船员为4-5人。其最大水下排水量为110吨，航程为21海里，具有长达120小时的自主作业能力。
此外，船上还安装了现代化的声呐站МГ-239М和水声通信站МГ-26 “霍斯塔”、КАМА和МГВ-5Н。
第一次救援行动是在1917年6月9日至16日，打捞在奥兰群岛沉没的AG-15潜艇（“美国荷兰”项目）。A.S. 诺维科夫-普里博伊在其小说《潜艇兵》中提到了这一事件，只是把“沃尔霍夫”改称为“智者”。
“智者”绕过防波堤渐渐远去。这是一艘双体船，远远看去像一座带两个墩子的铁桥，上面装有强力的水下起重机。它是在战争期间问世的，专门用于打捞沉没的潜艇。“智者”驶向大海，继续它的旅程。我目送它远去，心中不禁涌起一种悲伤的预感，似乎大海中某处发生了不幸。 ——A.S. 诺维科夫-普里博伊《潜艇兵》
该船的第二次行动是在1917年9月24日（10月7日），从13.5米深的水域打捞因航行事故沉没的“独角兽”号潜艇（“猎豹”型）。
1918年2月22日至23日，由于德军进攻，该船被迫从雷瓦尔撤离到赫尔辛基。当德军在芬兰登陆后，**“沃尔霍夫”**未能加入冰上撤退行动前往喀琅施塔得，船上只剩下13名水手，且燃料耗尽。
该船被德国人和白芬军队俘获，但经过谈判，包括“沃尔霍夫”在内的一些船只被归还。1918年5月11日至12日，“沃尔霍夫”**被拖曳至喀琅施塔得，并于5月15日正式编入波罗的海舰队。
在彼得格勒，该船度过了内战，主要是做潜艇的修理工作。它还打捞了因航行事故沉没的潜艇“鳕鱼”（1918年）、“猞猁”、“老虎”（1919年）和“鳗鱼”（1920年5月16日）。从1919年到1922年，**“沃尔霍夫”**共救助了6艘潜艇。
1922年12月31日，救援船“沃尔霍夫”被更名为“公社”。在1922-1923年间，该船进行了厂修，然而不久之后又受到了新的损坏。1923年7月20日，“公社”**在海洛达海峡营救搁浅的边防巡逻船“秧鸡”时，船体撞上了搁浅船只，船体破损出现漏洞。
该船不得不紧急进行修理，修理完成后，“公社”于8月30日至31日成功救出“秧鸡”号，并将其安全送达喀琅施塔得。
1923年至1925年，船只再次接受修理，之后继续为波罗的海潜艇提供支持，营救遇险船只，并打捞沉没船只。期间打捞了“红军士兵”号艇，并扑灭了“蛇”号潜艇上的火灾。1924年秋季，该船的船员人数增加到110人。
1928年，“公社”打捞起著名的英国潜艇L-55，该潜艇沉没于超过30米深的水域。当时，“公社”的指挥官是谢尔盖·伊格纳季耶维奇·里亚布科夫。
1932年12月，“公社”号参与了从Tolbukhin灯塔附近浅滩上移走驱逐舰”恩格斯”号的工作。1932年，“公社”号发现了1931年沉没的”工人”号潜艇（B-9，前”山猫”号），并在1933年4月至6月将其从84米深的海底打捞上来。在搜索过程中，他们还发现了1893年在风暴中失踪的装甲船”美人鱼”号。两艘船的沉没地点仅相隔几十米。
这一事件在海军作家康斯坦丁·佐洛托夫斯基的短篇故事《毯子鱼》中的《九号》中也有描述：
“‘公社’号的绞车立即开始工作，这是一艘专门用于打捞潜艇的船。巨大的齿轮开始运转。多根绳索从‘九号’号的船底穿过，缓缓拉起。高大的‘公社’号船体陷入水中。‘全速起吊！’ 领班喊道。‘公社’号震动了一下，猛地向上一跃。‘九号’号离开了海底。潜水员靠近了船舷。”
“最后，海底闪现出一条巨大的雪茄形的影子。透过水面，他们看到了潜艇生锈的船体，弯曲的潜望镜和缠绕的绳索，所有这些他们之前在波罗的海的深处用昏暗的灯光照亮过的场景。海员们齐声欢呼，‘乌拉’的声音在海面上回荡，远方的岸边也能听见。”
“公社”号继续承担各种任务。1934年10月11日，它打捞了OGPU海上边防巡逻艇，10月28日打捞了拖船KP-7，1935年8月2日，它打捞了在与战列舰”马拉特”号碰撞后沉没的B-3”布尔什维克”号潜艇（前”刺猬”号），1938年9月1日打捞了测量船”方位”号，1938年11月16日打捞了M-90潜艇，1939年11月8日打捞了一艘鱼雷艇。此外，“公社”号还帮助移走了搁浅的潜艇Щ-324（1939年10月28日）。
1936年至1938年期间，“公社”号进行了维修，但在维修期间，它仍被派去移走搁浅在Koporskaya海湾的驱逐舰”卡尔·马克思”号（1937年底）。
在芬兰战争期间，“公社”号作为浮动基地，支持潜艇的战斗行动。1939年12月22日，“公社”号的船员在芬兰湾发现并救助了一架迫降的MBR-2水上飞机及其机组人员。为保护船只，“公社”号首次装备了M-4四联装高射机枪。
在伟大的卫国战争期间，“公社”号由一级上校舰长谢尔盖·伊格纳季耶维奇·里亚布科夫指挥，1941年7月1日从塔林转移到喀琅施塔得，随后转移到列宁格勒。23名船员离舰参战，部分船员参与了涅瓦河上的两栖作战行动。甲板上安装了四门防空炮，使得该船成为封锁期间列宁格勒防空系统的一部分。
该船能够对”小型”级潜艇做维修。同时，打捞工作也在继续。1942年，“公社”号从涅瓦河底打捞起10艘船只和1艘小艇。同年，它修复了6艘”M”级潜艇，并救助了Щ-411潜艇、“奥斯特拉”号拖船、“劳动”号和”水瓶座-2”号双桅帆船、OVR浮动基地”真理”号以及其他几艘船只，并为受损的波罗的海舰队的舰船提供帮助，这中间还包括战列舰”十月革命”号。尽管温度低至零下40度，每人每天的面包定量仅为300克，船员们仍然超额完成了修船任务，完成率达到了250%-300%，有些甚至达到550%-575%！
为了生存，炮击和轰炸后，船员们放下小艇，在冰洞中捞取被震晕的鱼。他们还出海打鱼，用抄网捕捉冰洞中的鱼，并将其送到船上的厨房，部分鱼还送到了孤儿院、医院和饥饿的造船厂工人手中。
1943年，“公社”号打捞起”伊万诺夫”号拖船和一架飞机，修复了一艘护卫舰和两艘扫雷舰。此外，该船还组建并培训了专门的潜水打捞队，这些队伍在拉多加湖的”生命之路”上从湖底打捞坦克和卡车。自1942年3月起，“公社”号的32名潜水员在拉多加湖的”生命之路”上工作。仅在1942年3月，他们就打捞起了4辆KV坦克（有时也提到T-34坦克）、两台拖拉机和31辆汽车。
该船在德国的炮击和空袭中受到了严重损坏。1941年10月18日，在一次近距离炸弹爆炸后，船体上留下了29个弹片孔。1942年4月25日，在”戈茨·冯·贝利欣根”行动中，一枚炮弹击中了船上的一根梁，造成了严重损坏，几根横梁和船用起重绳被击断。但到6月初，损坏已经修复完毕。
1944年封锁解除后，“公社”号的工作量大幅度提升，打捞了11艘（根据其他数据为14艘）船只和潜艇，包括L-1号和Щ-323号，总吨位达11,767吨，修复了34艘船只。船员们向国防基金捐赠了70,000卢布。
1945年及战后，“公社”号的需求更为迫切，因需要清理波罗的海水道上的数百艘沉船。
该船于1950年至1951年间做维修，在比利时De Schelde Yard造船厂完成。新安装的发动机来自荷兰。、
“公社”的功绩之一是1956年11月29日从45米深处打捞起了被驱逐舰“斯塔特尼”撞沉的潜艇M-200。1957年10月，它又从73米深处打捞起了潜艇M-256，1959年8月，它从22米深处打捞起了一艘鱼雷艇。
随着新型潜艇排水量的增加，超出了“公社”的能力范围，1967年该船被调往黑海舰队，驻扎在塞瓦斯托波尔，计划用于深海舰队潜水器的作业。
1973年，塞瓦斯托波尔中央设计局“黑海人”完成了船只改造方案，耗资1100万卢布，将其改造成1832型“波伊斯克-2”自主设备的母船。“波伊斯克-2”于1974年12月15日完成了2026米深的创纪录潜水。
1974年，“公社”进行了现代化改造，成为苏联海军的深海救援装置基地船，能够搭载重达50吨的潜水器，能够在一次下潜中救援多达20名潜艇艇员。
1977年，“公社”从高加索海岸的1700米深处打捞起了失事的苏-24飞机。
1984年，计划将该船移交给苏联科学院，军方船员被解散，船只也被洗劫一空，但最终“公社”再次被改装为救援船。从1985年4月起，船长为民间船长列昂尼德·亚历山德罗维奇·巴柳科夫（1985年4月-2002年8月）。
1993年，“公社”归属俄罗斯海军所有。1999年，船只从“紧急救援船”改名为“救援船”。
2009年10月，“公社”获得了由英国建造的“黑豹Plus”救援潜水器，能够在1000米深度下作业。
自2012年1月起，该船隶属于驻扎在塞瓦斯托波尔的第145救援船支队第1小组。
2013年11月17日是该船下水100周年，2015年7月14日在塞瓦斯托波尔隆重庆祝了升起安德烈旗帜的100周年。
2016年，由于太平洋舰队的“萨亚内”搜救船维修期间，救援深海潜水器AS-28（1855型“奖品”）暂时安置在该船上。
在其漫长的服役期间，“公社”共打捞了超过百艘（有报道说是150艘）船只、潜艇、鱼雷艇、飞机和其他物体。
2022年，“公社”检查了巡洋舰“莫斯科”号的沉没地点，可能还打捞了遇难者、机密设备和文件。
2024年4月21日，敌方在对塞瓦斯托波尔湾的导弹袭击后报告称发生火灾并导致船只沉没。但该消息并未得到证实。
有报道称，“公社”的船体状态至今依然几乎完美，而新安装的钢结构却在一般的情况下生锈。
在2005年的干船坞期间，对船头的船体厚度进行了测量，冰带区域、水线毫米。而根据建造时的文件，钢板厚度为16毫米。
船上还保留着其他沙皇时代的珍品，例如由德国“Diederichs freres”公司制作的钢琴，这是由尼古拉二世的母亲玛丽亚·费奥多罗芙娜皇后赠送给船员休息室的礼物。
黑海，诺沃罗西斯克湾，克拉斯诺达尔边疆区，诺沃罗西斯克。2019年11月7日
这艘独特的船只引起了很多关注，尤其是关于“普提洛夫钢”的提及以及许多令人难以置信的细节。然而，这艘船之所以如此独特，主要归功于船员和指挥官。船员的努力帮助保存了这艘船，如今它已经为俄国服务了两个世纪。船只的指挥官们也为此付出了很多努力。不幸的是，有关可能是“公社”号最常驻的指挥官的信息非常少。他至少担任了15年的舰长。这位指挥官就是一级舰长谢尔盖·伊格纳季耶维奇·里亚布科夫。他于1893年出生于赫尔松，自1918年起服役。
他的荣誉包括列宁勋章、红星勋章、红旗勋章和一级卫国战争勋章。在数据库中，他记录为1942年因被判刑而离开服役。遗憾的是，未能找到更多详情信息或他的照片。
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