2月23日，由新加坡骏联（中国）投资有限公司和新加坡石油公司共同在中国合资经营的广州新骏联企业管理服务有限公司和骏联（广州）机动车配件有限公司在广州芳村区的“骏联（中国）总部及厂房”举行了开幕典礼。新骏联企业管理服务公司总经理蔡伯明说，企业主要进行摩托车维修的特许加盟经营和摩托车配件销售，争做摩托车维修领域的麦当劳。
据五羊本田有关负责的人介绍，目前，我国摩托车维修无外乎两种形式。一是由摩托车生产厂商指定维修点。包括厂家直接设定，这样的一种情况比较少；另外就是品牌经销商设立维修点。根据我们国家有关法律规定，摩托车的售后服务采用“谁销售、谁负责”的原则。因此，这些通过厂家经销商销售的摩托车就由这些经销商提供售后服务。
这种模式，由于经销商设立维修点的目的是为促进销售，而且配件都是经由厂家的销售网络而来，管理和配件成本比较高，价格相对较贵，结果使部分承受力不强的消费者不愿意来这些维修点维修保养。
第二种维修形式是家庭作坊式的路边小店。这些小店一般由一个有技术的师傅带几个徒弟，买些通用配件，找一个小档口，就开始营业。据介绍，来这些小店维修的多是过了厂家担保期限的摩托车。这些维修点的手工费用相对便宜，而且由于配件的来源不一样，甚至是假冒伪劣产品，因而价格也较便宜，但维修质量往往难以确保。
原有摩托车维修模式，特别是第二种模式，行业起点低、经营不专业、服务水平落后，所经营的配件质量不稳定，维修技术参差不齐。而特许加盟的模式，一般会制定专业的操作手册，确保在技术服务和经营理念上有一个专业的规范。
特许加盟的形式，在中国目前的摩托车维修领域则是新鲜事。据蔡伯明介绍，公司将在广东省范围内吸收和建立摩托车特许网络，并以广州为基本示范区，逐步提升和优化摩托车维修行业的维修质量和服务水平。
据蔡伯明介绍，摩托车特许网络不仅进行摩托车维修，同时进行摩托车配件销售。一般的通用配件，包括电池、火花塞、轮胎等都由自己生产，而其他不能生产的配件则直接从配件生产企业订货，去掉了经销渠道，因而成本较低。
对于符合什么样的条件可以经营，蔡伯明和记者说，投资10万元左右，有100平方米的场地就能申请加入，然后由公司培训技术人员并进行统一的店面设计。
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