向大吨位及智能化突破 工程起重机行业承压前行

  “我国慢慢的变成了工程起重机制造大国，正向制造强国迈进；产品制造和销量位居世界第一，并拥有全球最大的工程起重机械市场

  1963年中国首台自主设计制造的“老五吨”——Q51型汽车起重机试制成功，

  2024年新晋“全球第一吊”——徐工集团XCA4000轮式起重机成功交付、

  尽管如此，2024年以来，我国工程起重机市场仍面临诸多挑战。下游需求大幅度减少、开工率不足，设备保有量居高不下，市场之间的竞争加剧等，导致该机型新机销量连续下滑，国内市场表现差强人意。尤其在大吨位、超大吨位起重设备领域，国外企业筑起了坚实的知识产权壁垒。

  面对当前复杂严峻的外部环境和市场形势，工程起重机行业要从哪几个方面持续发力，怎么来实现高质量发展？

  工程起重机开工率不足，起重机市场保有量居高不下，市场之间的竞争的加剧，导致新机销售困难。

  中国工程机械工业协会最新多个方面数据显示，汽车起重机方面，2024年12月当月销售各类汽车起重机1384台，同比增长5.33%，其中国内销量637台，同比下降26.5%；出口量747台，同比增长67.1%。

  2024年12月当月销售各类履带起重机229台，同比增长10.1%，其中国内销量67台，同比下降13%；出口量162台，同比增长23.7%。

  2024年12月当月销售各类随车起重机1970台，同比增长13.3%，其中国内销量1664台，同比增长21.2%；出口量306台，同比下降16.2%。

  2024年12月当月销售各类塔式起重机571台，同比下降43.7%，其中国内销量335台，同比下降62.5%；出口量236台，同比增长95%。

  整体来看，国内市场面临的形势似乎更为严峻。2024年12月份，塔式起重机国内销量同比降幅最大，为62.5%。而放眼2024年1-12月，汽车起重机国内销量10511台，履带起重机国内销量821台，随车起重机国内销量18864台，塔式起重机国内销量5450台。2024年全年汽车起重机和履带起重机同比降幅均超20%。

  全国开工率下滑，导致设备购买意愿较低。受房地产企业开工意愿低、政府基建投资减少、回款慢等因素影响，基建施工需求改善不明显，工程起重机开工率不足，设备需求端购买意愿和支付能力随之下降，新机销售异常困难。

  市场保有量大，行业产能过剩。目前，起重机市场的保有量居高不下。有关数据显示，截至2023年年底，我国轮式起重机保有量在28.7万-31.1万台，塔式起重机30.6万-33.1万台。而2023年我国四大类起重机（塔式起重机、随车起重机、履带起重机、汽车起重机）总销量超过6.9万台。由于起重机设备更新频率低，市场供大于求，导致大量设备闲置。

  对于产能严重超过标准，中央党校教授王小广指出，目前，行业存在产能过剩的两大核心因素分别为：

  近年来，受产能持续不断的增加、需求下降的双重压力，主机厂和租赁商为了争夺有限的客户资源，维持市场占有率，不得不通过降价策略来吸引客户，便造成了台班费用下降、租金下跌、企业经营利润减少等结果。

  工程起重机行业要坚持创新驱动，加强产业链融合，筑牢底线思维，深化协同，实现高质量发展。

  “尽管外部环境更趋复杂严峻，国内经济发展也面临压力，但我国工程起重机行业长期向好的基本面没改变。”李建友认为，全行业要坚持创新驱动，加强产业链融合，筑牢底线思维，深化协同，形成一同推动创新发展的强大合力，实现工程起重机行业高质量发展。

  当前，伴随全球技术进步，以及国内“双碳”政策法规与可持续性要求的提高，绿色环保和可持续性将成为工程起重机行业的重要发展趋势。高端化、数智化、新能源化发展将为工程起重机行业带来新的增长点。

  在大吨位产品方面，2024年9月28日，全球最大吨位4000吨级全地面起重机在长沙中联重科智慧产业城起重机械园下线，成功引领全球全地面起重机进入4000吨级的新时代。

  据了解，该产品主要是针对陆地超大、超高风机安装开发，工况覆盖6MW-10MW风机安装，是行业唯一能满足185米高度风机安装的全地面起重机，能将5米宽、12米长、160吨的重物吊到65层楼高度。

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