扬子江金控订货四艘中程油轮靖江南洋船厂初次接受MR油轮制作

  新加坡上市公司扬子江金融控股（Yangzijiang Financial Holding）逐步扩展其船只财物组合，已向我国靖江南洋船厂下单制作四艘中程（MR）油轮。这些5万吨级制品油轮由任元林领导的出资公司托付制作。

  据悉，本次订单不包含任何备选船只。音讯的人悄悄表明，扬子江金融早在上一年因看好未来商场开展的潜力而下达了这批油轮新造订单，但这一买卖未被揭露报导。依据方案，靖江南洋船厂将于2026年交给其间三艘，最终一艘则方案在2027年第一季度竣工。扬子江金融的相关担任人对此未作回应。

  据悉，每艘油轮将装备12个货舱和两个污油舱，并悉数契合世界海事安排（IMO）的氮氧化物Tier III排放规范及动力功率规划指数（EEDI）第三阶段的规则。但是，详细订单价格没有发表，音讯的人说每艘的造价估计低于4500万美元。此外，扬子江金控已引进摩纳哥的非公有制企业 Scorpio Group 担任监督制作。这是两家公司在新造船项目上的第2次协作。初次协作在2023年，其时扬子江金控向母公司扬子江船厂订货了两艘中程油轮。这两艘油轮装备了脱硫塔，上一年以每艘5300万美元的价格转售给希腊船东 Thenamaris。

  扬子江船厂近期已交给其间一艘——5万吨级的“SeaExplorer”轮（制作于2025年）。另一艘估计将在本年年中出坞。

  据业界经纪人泄漏，扬子江金融无意运营此次订货的四艘靖江新造油轮，而是方案将其转售。这一战略与其此前处理中程油轮订单的方法共同。

  作为一家坐落泰州的中型船厂，靖江南洋船厂成立于1995年，装备一个干船坞和四个船台。开始，该船厂以制作渠道供给船（PSV）和锚泊拖船起步，后来逐步转向货运船只范畴。现在，该厂交给的最大船型为灵活型散货船。依据克拉克森航运情报网的数据，靖江南洋船厂现有手持订单19艘，包含4艘超灵活型散货船、2艘2.5万吨级重载货船以及若干艘锚泊拖船。“扬子江金融的新造订单是该船厂接受的首个中程油轮项目。”一位造船业界的人表明。此次协作标志着靖江南洋船厂正式进军油轮制作范畴，一起也展示了扬子江金融在船只出资范畴的战略扩展与商场眼光。

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