大隅级登陆舰海上自卫队将其界说为“运送舰”，美国水兵将其界说为LST。本级舰的制作始于90年代初日本柬埔寨维和举动之后的“海外差遣部队运送母舰方案”，替代之前的三浦级坦克登陆舰和渥美级坦克登陆舰。
本级舰规划相似意大利水兵圣乔治级登陆舰，选用全通式甲板构型，舰岛坐落右舷；因为此规划相似两栖突击舰或轻型航空母舰，曾引发附近国家的重视。但本级舰并无高强度航空器操作才能，没有与两栖突击舰或航空母舰同级的航空控制、战争指挥等指管通情才能。
大隅级的规划规范与才能等同于船坞运送舰（LSD），与从前的渥美级、三浦级大不相同。为下降本钱，大隅级的舰体选用民间的 日本海事检定协会 钢铁船只规范中的商船作为制作基准；因为暗斗完毕后高强度传统两栖作战产生机率大减，加上各国国防预算遍及紧缩，因而2000年代初期欧洲、亚洲国家制作的数种新一代 两栖突击舰 或轻型多功能航空母舰，都以商船规范来制作部分舰体结构，以节省工期本钱，大隅级天然也不破例。大隅级的外型规划通过隐身考虑，舰体、舰岛的线条与 金刚级驱逐舰 、 村雨级护卫舰 相同力求简练、单纯化，并选用歪斜的外表以下降RCS。本级舰放弃了日本造船界偏好的传统式四角格子桅，改采向上渐缩的合金制全密封式主桅，能下降RCS。因为主桅内部常常有人上下进出，因而主桅上全部雷达方位的后方都装有电磁防护装甲，以保护人员的健康。
动力体系方面，大隅级选用三井（Mitsui）重工制作的16V42MA 柴油机 ，航速达22节；此外， 舰艏 设有一个辅佐推进器。因为抢滩登陆并非需求，大隅级的舰首由原先预订的开口式改为一般的传统式以利于高速飞翔。本级舰舰岛总共有四层，其间03甲板最前端是舰桥，02甲板后方左边则是直升机控制室（日本称之为直升机起降控制所）。大隅级最主要的自卫装备是两门别离坐落舰岛前后方的MK-15 密布阵 ，此外本级舰还装备日本克己的雷达、电子战体系与美制MK-36 SRBOC搅扰弹发射器。因为本级舰很多引证最新科技，自动化程度甚高，故全舰仅编制135名官兵，比起以往同等级舰艇至少250名乘员比较削减甚多。
大隅级的全通甲板长120m，宽23m，总面积达3604平方米，最多可并排停放6架直升机，不过只在舰尾规划了两个直升机起降点，因而只能一起供2架CH-47运送直升机或CH-53运送直升机进行作业，与美国塔拉瓦级两栖突击舰、黄蜂级两栖进犯舰的飞翔甲板一次可一起让九架直升机操作的才能彻底没有办法混为一谈； 此外，大隅级并没有下甲板机库和相关的直升机援助修理设备，所以没办法让直升机常驻舰上（只能暂时停放于露天甲板上），也无法为降落在舰上的直升机做修理保养。前两艘大隅级仅在直升机甲板铺设防滑外表，将车辆停放于甲板前半时遭受了不少困扰，所以本级舰从第三艘国东号(LST-4003)起在整个舰面甲板都敷设防滑外表。
大隅级内设有一个舰尾坞舱，长60m、宽15m，可包容两艘LCAC，其进出则经由一个与美国两栖直升机突击舰相似的向下敞开式大型舰尾坞门；因为大隅级不具有让舰体下沉使海水进入舰内坞舱的泛水才能，因而就只能操作LCAC气垫登陆载具，无法让传统排水登陆艇进出坞舱。舰岛结尾装有一具大型起重机，作为登陆载具的物资吊运装卸之用。
此外，舰内设有一个面积达2185平方米的大型车库甲板，长度由舰艏一向延伸到舰体中段；车库甲板前段左右舷处各设有一个大型跳板舱门，供车辆直接进出车库，故此级舰具有驶进/驶出（Roll in/Roll out，RORO）机能。两舷车辆进出口前均设有大型旋转盘，车辆自装载门驶入货舱甲板之前先透过旋转盘调整方向，如此便能防止履带车辆进入货舱后还得原地反转，对货舱甲板形成危害；此外，货舱甲板可直通舰尾的坞舱。舰岛前后方各有一座直通下方货舱甲板的升降机，用以运送车辆等重物，其尺度为14×6m。本级舰的货品载运才能相当可观，可搭载330人的部队、15辆日本90式主战坦克，或1400吨的货品。回来搜狐，检查更加多
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